年度专用汽车行业十大新闻

2017年，专用汽车行业风云变幻，大事频发。从GB7258发布实施到席卷全国的环保督查风暴。这一年，整个专用汽车行业一边经历着政策刺激和市场回暖的利好，同时一些小企业也在环保督查和法规加严中夹缝求生。回升之路在哪里?希望又在何方?转型升级成为这一年行业的关键词、风向标和主心骨。本刊从对国内专用车行业影响力的角度，邀请行业专家和相关机构评出了“2017年度专用汽车行业十大新闻”，这十大新闻显然不能面面俱到地覆盖2017年本行业的所有大事，但是可以从这些令人难忘的片段，重温深深印入2017年的全行业的足迹。

1 中置轴厢式挂车获得工信部公告许可 中置轴货车列车合法化

新闻回顾：基于新国标GB1589-2016发布的契机，新增了中置轴挂车的分类，各厂家纷纷推出了中置轴新车型，中置轴车辆运输车更是多次出现在工信部发布的申报公告中，但是始终没有看到中置轴厢式挂车的公告。1月，工信部发布了292批企业申报车型公示，第一次出现了中置轴厢式挂车的公告，由中集车辆申报。

点评：中集车辆两款中置轴厢式挂车在公告的现身，标志中置轴货车列车在国内又迈进一步。受政策的影响，多款货车列车已经在国内初露锋芒。在2016年重汽年会、陕汽年会、红岩年会上都展示了厢式的货车列车。厢式中置轴挂车获得工信部公告许可，意味着中置轴货车列车合法化。

2 车辆运输车第二阶段治理重点发布 中置轴轿运车市场增长迅速

新闻回顾：4月25日，交通运输部办公厅、公安部办公厅、工业和信息化部办公厅联合发出《关于做好车辆运输车第二阶段治理工作的通知》，通知中提到，将根据《工作方案》治理进度安排第二阶段治理工作，本阶段的工作重点是分期退出在用不合规车辆运输车，全面完成“单排车”变“标准车”的工作目标。其中，通知中提出，2018年6月30日前，全面完成所有不合规车辆运输车的更新改造，从2018年7月1日起，全面禁止不合规车辆运输车通行，符合《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2016)要求的标准化车辆运输车比重达到100%，中置轴车辆运输列车等先进车型得到广泛应用。

点评： 通知中对中置轴运输列车的肯定无疑使之前呼声最大的中置轴轿运车尘埃落定。业内人士预计，新规实施后，初期市场将有4万辆轿运车被淘汰，后期将催生一个20多万辆的全新轿运市场。在政策和市场的共同推动下，很多专用车企业纷纷发力中置轴轿运车市场。有关专家预测，汽车物流行业运输车现有约4.5万～5.5万辆。GB1589新国标实施后，2017年的市场需求将达7.8万辆以上。未来5年，中置轴轿运车行业将迎来更大发展空间。

3 项目审批下放地方 专用车生产准入由省级政府核准

新闻回顾：5月23日，中机中心发布《关于车辆生产企业准入申请有关项目核准文件的调整说明》，为贯彻落实《国务院关于发布政府核准的投资项目目录(2016年本)的通知》的要求，将车辆生产企业准入申请有关项目核准文件作了调整说明。其中，除中外合资轿车生产企业及纯电动乘用车生产企业以外的新建车辆生产企业的准入申请(这里面包括新建商用车、专用车生产准入申请)由省级政府核准，应随附省级政府投资主管部门出具的项目核准批复。

点评：新建商用车、专用车生产准入申请的放开，改为由省级政府核准，而不需要国家发改委的审批，这意味着车辆生产企业准入的大幅度放开。文件出台后，2017年新增专用车企业的数量大幅超过往年。各省在管理专用汽车投资专项方面自主权更大，这是否意味着专用车产能过剩的问题会更突出？当前，专用车产能确实存在结构性过剩问题，低端专用车产能过剩，高端专用车产能不足。化解专用车产能结构性过剩矛盾需要市场和政府的作用力。管理部门将陆续撤销那些停产、半停产、连年亏损、资不抵债、靠政府补贴和银行续贷维持经营的企业生产资格，这无疑将去掉很大一部分低端产能。

4 116亿元！中联重科出售中联重科环境产业有限公司80%股权

新闻回顾：5月21日晚中联重科发布公告，拟以116亿元的价格向盈峰控股等4家受让方，合计转让全资子公司环境产业公司80%的股权。经初步估算，此次公司交易将实现91.31亿元税前利润。在当天召开的电话会议上，中联重科相关负责人表示，此次转让是将环境运营业务和环卫装备的资产打包出售，公司保留20%的股权将继续获得环境业务未来发展的收益，引入新股东可确保环境产业继续高速发展，同时聚焦工程机械主业。

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